Northeast.com 6月6日（Zhang Xu，记者GE Jinxin）于6月6日上午6:30，Hulunbuir Grandland的早晨雾没有被删除，并且在曼兹ii铁路港口吹口哨的声音渗透到雾中，在宽阔的草地上抽出透明的拱门。这是Binzhou Railway Trunk Line的国家门节点，这是一个重要的枢纽，称为“百年纪念铁路上的新丝绸之路”，被称为“百年纪念铁路上的新丝绸之路”。目前，中国铁路电气部门Harbin Bureau Group Co，Ltd的曼兹豪里信号车间操作研讨会的八名信号工人已准备就绪。他们携带工具箱并在背上行走，腰间走路，并坚定地移到边境检查地点的俄罗斯部分。 铁路信号设备是火车的“眼睛”，它指示火车在Araw中24小时操作。随着该国的“皮带和道路”加深，进口和贸易出口的量逐渐增加，跨境火车E变得更加密集，铁路设备的使用率也更高。这是该任务组的任务，旨在确保每条跨境火车运行“智能耳朵和眼睛”，并且安全且光滑。 “设备开关是信号设备的'关节'，它受温度变化的影响最大。” Si Zhang Wei, ang foreman ng "post-90s" ng koponan ng trabaho, na ipinakilala habang sinusuri ang mga tool, "pagkatapos ng pagpasok sa tag-araw, ang mga mekanikal na katangian ng switch machine ay madaling kapitan ng pagbabagu-bago, at maaaring maging在Pag-agaw的Sanhi ng jam; ang MGA盒子在水渗漏的pagkatapos ng pag-ulan ay ay ay ay mga maikling巡回赛中开关机器有标签日问题，轨道部分想要“干扰电压”。雨。 为了应对洪水时期的挑战，工作团队建立了一种“双重准备”机制 - 在操作之前，通过监视微型计算机进行了事先调查设备状态，并列出了“切换当前的当前”和“红灯皮带电路”的“异常”作为主要风险；在操作过程中，动态配置计划与实际站点相结合，以确保“隐藏的风险不会分开，并且失败不会在一夜之间保留。”“今天早上的早晨监控表明，8号操作的当前曲线超过了阈值，并且在6DG部分的下雨后，Zhang Wei的声音很低。” 该组平均年龄为32岁，负责在Binzhou Railroad Trunk Line，171个开关，230台信号计算机和307个轨道段中维护6个站点。无论是寒冷的冬天40℃或者是38岁的仲夏时代，他们总是出现在“天窗”的时间点 - 当城市仍在睡着时，他们的脚步将撞上铁路。当中国 - 欧洲最后一列货车结束时，他们的背部仍然可以在信号灯箱中看到。
